Jeune prodige surdoué, rapidement formé par le karting, la F3 et les courses d’endurance avec Mercedes, l’arrivée de Michael Schumacher dans le grand bain de la F1, au début des années 90, n’est pas passé inaperçue. Il ne tardera pas à faire parler la poudre et se posera en futur grand rival d’un Ayrton Senna trop vite disparu. Sacré sans tarder deux fois champion du monde avec une Benetton Ford, puis une Benetton Renault, le parcours de cet impétueux allemand avait été jalonnée de quelques ‘clash’ tant avec ses adversaires directs (Damon Hill et Jacques Villeneuves) mais aussi avec l’autorité (la FIA) avait qui il eut mailles à partir au début de son parcours dans le Formula One Circus.

Parti du bercail tenu par Flavio Briatore pour rejoindre l’Italie et la glorieuse écurie Ferrari, Michael Schumacher était certain d’y trouver le succès. Après quelques tentatives, il restait insatisfait de ne pas avoir été sacré avec la Scuderia, un écueil sur lequel bon nombre de pilotes, et non des moindres, ont échoué. Il faillit même y laisser ses jambes un jour de Juillet à Silverstone, mais il reviendra encore plus fort. Depuis lors, son équipe ainsi que lui-même semblent avoir atteint leur vitesse de croisière… et quelle vitesse !

Il faut maintenant faire durer le plaisir et pour Michael Schumacher qui est un "compétiteur né", il va sans dire que l'appât des quelques victoires supplémentaires qui le mèneraient vers un cinquième titre mondial et ferait de lui l’égale de Fangio, sont assez pour motiver le quadruple champion du monde à poursuivre sa carrière et de s’assurer un avenir doré tant chez Ferrari qu'en F1.